一、工程概況
　　上海浦東國際機場二期工程北燈光站工程框架結構1層，高度6.6m.位于上海市浦東機場海濱地帶，地質狀況：地面以下2.5-3.5m為機械吹填海砂層，地表平坦，砂層往下為淤泥層，屬沖刷和淤泥環(huán)境沉積類型。第四紀軟土厚度較大，特別是第二層的淤泥層，厚度達7.5-11.2m，層面為極具特色的濱海相和淺海相沉積層。場區(qū)下水位于地表下1.00m層面，屬上層滯水帶類型。該工程樁基原設計采用預制方樁（JZHb-235-1616B），由于工期緊，改用高強度預應力混凝土管樁（樁徑為400mm，壁厚80mm，管樁混凝土強度C80），單樁承載力為870kN，有效樁長為32m，總樁數143根，采用3節(jié)接樁?；A采用群樁上的下反梁式整體筏板。
　　昆山淀山湖大自然國際俱樂部工程框架結構4層，高度18.2m.地質狀況屬軟土地基，l-5層均為松軟地層，力學性質差，第6層持力層為地表下深8.8-11.0厚度大于8m的粘土層（fak＝120kPa）。本工程西面為市政交通干道和多層民宅群，東面為距離26-28m的已建別墅區(qū)。該工程的樁基礎設計采用先張高強度預應力混凝土管樁（直徑為400mm，管樁壁厚80mm，混凝土強度為C80），單樁承載力為310kPa，樁長13m，總樁數304根，采用單節(jié)樁，基礎采用群樁上分組承臺。
　　二、預應力混凝土管樁的質量檢驗與試驗樁的質量檢驗液壓法壓樁同錘擊法沉樁，但可利用靜力壓樁機作反力平衡裝置進行樁的靜載試驗，可省去設置錨樁和反力梁等。為了保證工程的質量，必須分階段進行單樁承載力的靜載和動測試驗。
　　1、靜載試驗法以昆山淀山湖大自然國際俱樂部工程的樁基質量試驗為例：管樁的靜載試驗要模擬實際荷載情況，通過靜力加壓，得出3根試樁荷載－沉降關系曲線（Q-S曲線）近似試樁的入土深度分別為－14.2m、－13.8m和－14.1m，表明均進入第6層粘土層。荷載從OKN-620KN分9級加載，3根試樁最終累計沉降量分別為8.87mm、7.26mm、7.2mm.根據上述系列關系曲線，綜合評定確定其容許承載力，它已較好地反映單樁的實際承載力，滿足設計要求。
　　預應力混凝土管樁在樁身強度達到設計要求的前提下，對于粘性土，不應少于15天，且待樁身與土體的結合基本趨于穩(wěn)定，才能進行試驗。
　　上述試驗曲線表明，試樁的樁周摩擦阻力和端承力發(fā)揮正常，樁身質量良好，其承載力標準值均大于設計要求310kN的標準值。
　　2、動測試驗法動測試驗法，又稱動力無損檢測法，是檢測樁基承載力及樁身質量的一項新技術。高應變動力測試法，也是作為靜載試驗的補充。采用PDA打樁分析儀樁基測試方法，是利用重錘錘擊樁頭使樁頭產生一個性位移而得出樁的極限承載力和樁身結構完整資料。
　　上海浦東國際機場二期工程北燈光站工程樁基的動測試驗的試樁數為5根，設計要求最大試驗力為設計承載力的1.6倍，最大錘擊力在1507-1802（KN）之間，各樁的樁側摩阻力和樁端端承力合計在1450-1480（KN）擬合分析樁頂最大位移4.95-8.63mm，BTA值均為1.0，樁身完整性評價均為I類樁。
　　三、液壓入樁的施工方法
　　1、施工程序液壓管樁的施工程序為：測量定位－樁機就位—復核樁位－吊樁插樁－樁身對中調直－靜壓沉樁－接樁－再靜壓沉樁－送樁－終止壓樁－樁質量檢驗－切割樁頭－填充管樁內的細石混凝土。
　　2、施工要點
　　（1）靜力壓樁單樁豎向承載力，可通過樁的終止壓力值大致判斷，但因土質的不同而異。樁的終止壓力不等于單樁的極限承載力，要通過靜載對比試驗來確定一個系數，然后再利用系數和終止壓力，求出單樁豎向承載力的標準值qκ，即qκ＝kqs.如判斷的終止壓力值不能滿足設計要求，應立即采取送壓加深處理或補樁，以保證樁基的施工質量。
　　壓樁應控制好終止條件。上海浦東國際機場二期工程北燈光站工程樁基，壓樁到設計樁長時，壓力表的壓力達到單樁承載力2.3倍時，即可停止壓樁，否則應增加樁長，并會同設計單位另行處理。
　　（2）接樁應連續(xù)進行，采用硫磺膠泥接樁間歇不宜過長（正常氣溫下為10-18min），接樁面應保持干凈，澆注時間不應超過2min；上下校中心線應對齊，偏差不大于10mm；節(jié)點矢高不得大于1％樁長。
　?。?）垂直度控制，調校樁的垂直度是沉樁質量的關鍵，須高度重視。插樁在一般情況下入土30-50㎝為宜，然后進行調校。樁機駕駛人員在施工長的組織、指揮下，掌握好雙方角度尺兩個方向上都歸零點，使樁機縱橫方向保持水平，調校垂直在規(guī)范允許值以內才能沉樁。在沉樁過程中施工員隨時觀察樁的進尺變化，如遇地質層有障礙物、樁桿偏移時，應分一二個行程逐漸調直。
　　3、沉樁線路的選定預應力樁基施工時隨著入樁段數的增多，各層地質構造土體密度隨之增高。土體與樁身表面間的摩擦阻力也相應增大，壓樁所需的壓入力也在增大。為使壓樁中各樁的壓力阻力基本接近，入樁線路應選擇單向行進，不能從兩側往中間進行（即所謂打關門樁），這樣地基土在入樁擠密過程中，土體可自由向外擴張，即可避免地基土上溢使地表升高，又不致因土的擠壓而造成部分樁身傾斜，保證了群樁的工作基本均勻并符合設計值。昆山淀山湖大自然國際俱樂部工程毗鄰居民集聚地和市政快速干道，西面距道路房屋較近，東面有別墅，沉樁線路應為樁中心離建筑物近處開壓，企圖將各土層自西向東、自北向南河道方向排擠（南、北面無建筑物），盡可能地降低擠土效應影響。